在線電子商務(wù)平臺(tái)京東一直以來(lái)都熱衷于投巨資建立自有的物流和倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，并已經(jīng)開始從這樣的投入中獲得回報(bào)。這樣做的好處之一是能夠按照自身可控的標(biāo)準(zhǔn)和速度為電商平臺(tái)的消費(fèi)者提供高質(zhì)量的服務(wù)，這也是美國(guó)電商巨頭亞馬遜取得成功的一個(gè)關(guān)鍵因素。

正如亞馬遜通過(guò)投資建立自營(yíng)的航空貨運(yùn)企業(yè)Prime Air那樣，京東也已經(jīng)真正開始走在了經(jīng)營(yíng)自有品牌航空貨運(yùn)企業(yè)的路上。根據(jù)中國(guó)民用航空局8月3日發(fā)布的公示信息顯示，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司(下稱“京東航空”)申請(qǐng)籌建已經(jīng)民航華東地區(qū)管理局初審?fù)?。這也意味著在經(jīng)過(guò)此前多年通過(guò)與其他航空貨運(yùn)企業(yè)合作以及包機(jī)運(yùn)營(yíng)等嘗試之后，京東開始正式入場(chǎng)操盤航空貨運(yùn)業(yè)。

自營(yíng)貨航獲批籌建

公示信息顯示，京東航空注冊(cè)資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司合資成立。其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資人民幣4.5億元，占75%;南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司現(xiàn)金出資人民幣1.5億元，占25%。

南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為京東航空的主基地，京東航空申請(qǐng)的經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)內(nèi)(含港澳臺(tái))、國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，成立初期機(jī)隊(duì)將由波音737-800系列機(jī)型為主。

京東早在2007年前后就已經(jīng)開始投資于自建物流領(lǐng)域，并在2017年成立了京東物流集團(tuán)，除了服務(wù)自營(yíng)的電商業(yè)務(wù)之外，還經(jīng)營(yíng)著包括快遞、同城配、重貨、冷鏈等諸多業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

正如亞馬遜Prime Air早期是通過(guò)與包括ATI貨航、ABX Air，阿特拉斯航空和Kalitta Air這類北美專業(yè)的航空貨運(yùn)企業(yè)合作開展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，京東航空同樣也是先通過(guò)與國(guó)內(nèi)幾家航空公司在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的合作起步，到與天津國(guó)際貨運(yùn)航空公司合作開始全貨機(jī)的運(yùn)營(yíng)，直到2020年斥資30億收購(gòu)跨越速運(yùn)這樣的成規(guī)模的包機(jī)運(yùn)營(yíng)商，一步步展開著在航空業(yè)務(wù)上的布局。

2020年10月，京東與蕪湖市政府簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，按照當(dāng)時(shí)雙方發(fā)布的計(jì)劃，京東將投資950億元打造全球超級(jí)港，其中包括組建航空公司、京東貨航運(yùn)營(yíng)基地、京東大學(xué)航空學(xué)院、空港產(chǎn)業(yè)園等等航空產(chǎn)業(yè)集群。規(guī)劃到2045年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)500架，貨運(yùn)吞吐量達(dá)800萬(wàn)噸。

而根據(jù)2018年京東與南通市政府簽訂的合作協(xié)議顯示，雙方計(jì)劃將南通機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為京東航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，并在2019年開工建設(shè)。

航空貨運(yùn)新力量

自去年上半年開始，受新冠疫情影響，全球航空貨運(yùn)出現(xiàn)運(yùn)力危機(jī)，特別是中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的短板已經(jīng)影響到供應(yīng)鏈安全和國(guó)際貿(mào)易等諸多領(lǐng)域，因此政府部門先后出臺(tái)諸多法規(guī)和保障措施，希望能夠真正推動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域做大做強(qiáng)。

目前國(guó)有的航空貨運(yùn)力量除了“三大航”之外，還包括基地設(shè)在南京的中國(guó)郵政航空，此外就基本為民營(yíng)企業(yè)的舞臺(tái)。其中順豐航空是目前中國(guó)規(guī)模最大的航空貨運(yùn)企業(yè)，不僅運(yùn)力規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)先，還投資百億級(jí)參與建設(shè)亞洲首個(gè)專用貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，未來(lái)將按照全球規(guī)模最大的航空貨運(yùn)企業(yè)聯(lián)邦快遞的模式在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)“鋪網(wǎng)”。而另一個(gè)民營(yíng)快遞巨頭圓通速遞也投資建立了圓通貨航，并計(jì)劃在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)全球航空物流樞紐，同時(shí)還在西安參與投資了西北國(guó)際貨運(yùn)航空。

當(dāng)然，與這些物流企業(yè)參與建設(shè)的航空貨運(yùn)企業(yè)不同，京東航空的模式更像是亞馬遜Prime Air，通過(guò)在北美乃至全球其他地區(qū)遍布的亞馬遜自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施鄰近的機(jī)場(chǎng)開通航線，提升貨物流轉(zhuǎn)的速度。Prime Air從2016年成立至今短短五年，就已經(jīng)成為運(yùn)營(yíng)著包括波音737和767貨機(jī)規(guī)模超過(guò)70架的貨運(yùn)航空公司，并有預(yù)測(cè)在2028年達(dá)到200架運(yùn)力規(guī)模。

而同樣經(jīng)營(yíng)電商業(yè)務(wù)的阿里巴巴集團(tuán)發(fā)展航空物流則是另辟蹊徑，其物流服務(wù)平臺(tái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)自身并不運(yùn)營(yíng)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，只是通過(guò)平臺(tái)來(lái)整合運(yùn)力，但按照菜鳥網(wǎng)絡(luò)不久前披露的數(shù)據(jù)顯示，其目前每天的國(guó)際包裹運(yùn)輸量已經(jīng)超過(guò)聯(lián)邦快遞和DHL，成為全球四大國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)之一。

目前以跨境貿(mào)易為主驅(qū)動(dòng)力的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍然處在一個(gè)強(qiáng)勁的市場(chǎng)周期，根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(下稱IATA)7月底發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期報(bào)告顯示，2021年上半年航空貨運(yùn)增長(zhǎng)率創(chuàng)下2017年以來(lái)的最強(qiáng)業(yè)績(jī)，達(dá)到8%，全球航空貨運(yùn)需求(按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs” 計(jì)算)同比2019年6月份增長(zhǎng)9.9%。