在國(guó)家的大力支持下，我國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)迅速，氫燃料電池相關(guān)企業(yè)的發(fā)展也按下了加速鍵。近日，上海驥翀氫能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“驥翀氫能”)整合了常州翊邁新材料科技有限公司(下稱“常州翊邁”)，從而掌握了燃料電池金屬板核心技術(shù)，燃料電池電堆成本有望降低約20%。此前，驥翀氫能還獲得了重卡行業(yè)500臺(tái)氫燃料電池電堆的超級(jí)大單。

但在當(dāng)前市場(chǎng)情況下，氫燃料電池主要應(yīng)用于重卡等商用車領(lǐng)域，未來(lái)還需要拓展更多的應(yīng)用場(chǎng)景，增加乘用車的裝車量，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化破局。

兼并常州翊邁突破技術(shù)瓶頸

金屬雙極板表面涂層的耐腐蝕性能是決定燃料電池壽命的關(guān)鍵因素，也是目前全行業(yè)都在重點(diǎn)攻關(guān)的“卡脖子”問(wèn)題。8月26日，驥翀氫能宣布，常州翊邁以股權(quán)投資的方式，整合并入驥翀氫能，成為驥翀氫能全資子公司，有助于其掌控金屬板核心技術(shù)。

據(jù)介紹，常州翊邁是我國(guó)燃料電池金屬雙極板涂層加工的領(lǐng)軍企業(yè)，在金屬雙極板表面涂層加工工藝及設(shè)備的自主研發(fā)上取得進(jìn)展，可以大幅提高金屬雙極板燃料電池電堆壽命，大幅降低金屬雙極板材料成本，相關(guān)產(chǎn)品年產(chǎn)能可達(dá)10萬(wàn)片。

驥翀氫能表示，在前期完成深圳眾為整合的基礎(chǔ)上，本次完成對(duì)常州翊邁的整合，對(duì)于驥翀氫能來(lái)說(shuō)具有非常重要的戰(zhàn)略意義，象征著驥翀氫能在核心技術(shù)方面更進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)自主可控，同時(shí)燃料電池電堆成本將降低20%以上。

據(jù)了解，驥翀氫能成立于2018年12月，是一家專注于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)燃料電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的科技公，定位于車用氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涵蓋了電池電堆定制開發(fā)、銷售及技術(shù)服務(wù)等。2020年11月，驥翀氫能完成了Pre-A輪融資，由水木易德領(lǐng)投，中金匯融、悅豐金創(chuàng)、江詣創(chuàng)投跟投，具體金額沒有公開。2019年9月，驥翀氫能完成天使輪融資，由中科創(chuàng)星和上海重塑能源集團(tuán)有限公司共同投資，獲得數(shù)千萬(wàn)元的天使輪融資。

對(duì)此，北京特億陽(yáng)光新能源公司總裁祁海珅告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“驥翀氫能的技術(shù)實(shí)力是不錯(cuò)的，也有一定的技術(shù)儲(chǔ)備和升級(jí)能力，隨著國(guó)家雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，重卡燃油車的高耗能、高排放的短板會(huì)被無(wú)限放大，現(xiàn)在要考慮的不僅是燃油成本經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，更是環(huán)境保護(hù)、碳減排的氣候變化、可持續(xù)性社會(huì)發(fā)展問(wèn)題，氫能源的開發(fā)與利用已經(jīng)在路上了。”

獲得500臺(tái)電堆訂單

由于產(chǎn)業(yè)尚處在起步階段，在實(shí)際應(yīng)用方面，我國(guó)氫燃料電池汽車的銷量并不高。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國(guó)氫燃料電池汽車銷量為1177輛。今年1-6月份，燃料電池汽車的產(chǎn)銷量分別為632輛和479輛，同比分別增長(zhǎng)43.6%和5.7%。在應(yīng)用前景上，氫燃料電池未來(lái)還需要市場(chǎng)化破局。

7月15日，驥翀氫能在其官方微信上發(fā)布了獲得氫燃料電池重卡汽車500臺(tái)超大訂單的消息，計(jì)劃在今年年底批量交付。這筆訂單數(shù)量相當(dāng)于今年我國(guó)上半年燃料電池汽車的銷量，可以說(shuō)是行業(yè)中的“超大單”。

據(jù)了解，本次500臺(tái)訂單的電堆型號(hào)為MH170。重卡對(duì)于氫燃料電池性能要求較高，電池需具備動(dòng)力充足、壽命長(zhǎng)、成本低的優(yōu)勢(shì)。目前業(yè)內(nèi)超過(guò)130kW的單堆均為近年新開發(fā)的產(chǎn)品，有待應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)際驗(yàn)證，而MH170最大功率可達(dá)160kW。

驥翀氫能董事長(zhǎng)兼法定代表人付宇告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，“驥翀氫能之所以可以簽約成功，首要優(yōu)勢(shì)在于金屬雙極板燃料電池電堆MH170兼顧高性能、長(zhǎng)壽命、低成本三個(gè)關(guān)鍵要素，符合客戶的‘高性價(jià)比’采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。首先，MH170是驥翀氫能自主研發(fā)的第一代電堆產(chǎn)品，其性能目前處于行業(yè)領(lǐng)先水平，額定功率達(dá)160kW，裸堆的功率密度為4.7kW/L，該產(chǎn)品體積雖小、但動(dòng)力十足;其次，該產(chǎn)品可滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下苛刻的運(yùn)行要求，解決了金屬雙極板電堆的壽命難題;最后，該產(chǎn)品的高比功率密度設(shè)計(jì)減少了單位功率下的材料用量，同時(shí)成功實(shí)現(xiàn)了耐腐蝕導(dǎo)電金屬雙極板低成本涂層工藝的應(yīng)用，大幅降低了金屬雙極板加工成本。此外，其核心裝備亦由驥翀氫能自主研發(fā)，也在很大程度上降低了生產(chǎn)設(shè)備的攤銷成本。”

付宇表示，“目前，現(xiàn)有同行業(yè)企業(yè)的訂單一般都在下半年產(chǎn)生，相信今年下半年‘氫能示范城市群’相關(guān)政策頒布后會(huì)有更多訂單發(fā)布。本次取得的500臺(tái)訂單，是驥翀氫能的首個(gè)電堆量產(chǎn)訂單，是驥翀氫能從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到應(yīng)用的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也象征著驥翀氫能真正意義上邁入產(chǎn)品市場(chǎng)化應(yīng)用階段。但燃料電池汽車行業(yè)受國(guó)家政策影響較大，不排除下半年‘氫能示范城市群’相關(guān)政策頒布后延遲交付的可能性。”

氫燃料電池還需市場(chǎng)化破局

除了技術(shù)上日新月異的突破以外，國(guó)家近年來(lái)大力支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各地政府和企業(yè)均加大氫能產(chǎn)業(yè)鏈的投資。京津冀、上海城市群兩個(gè)燃料電池汽車示范城市群獲批，今年貴陽(yáng)、河北、浙江、寧夏、天津等地區(qū)相繼出臺(tái)氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策，隆基股份、陽(yáng)光電源、協(xié)鑫新能源等眾多企業(yè)加入氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

但由于目前加氫站的規(guī)模限制，以及其他多種因素，氫燃料電池目前更多的集中在重卡等商用車上。祁海珅表示，“重卡純電”在應(yīng)用上遇到了很多問(wèn)題和障礙，這就給氫燃料電池商用車尤其是氫燃料重卡提供了絕佳的應(yīng)用場(chǎng)景，重卡領(lǐng)域的工作條件和狀況，更適合氫燃料電池系統(tǒng)。氫燃料電池動(dòng)力車可以規(guī)避純電動(dòng)車的續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、能量密度偏低的短板。

除商用車外，未來(lái)氫燃料電池的應(yīng)用還需要拓展更多的應(yīng)用場(chǎng)景，增加乘用車的裝車量，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化破局。有專家分析，燃料電池需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐，普通用戶沒有安全顧慮和里程焦慮后，才會(huì)主動(dòng)選擇氫燃料電池乘用車，氫燃料電池市場(chǎng)才會(huì)迎來(lái)真正的爆發(fā)。

雖然現(xiàn)實(shí)中有諸多問(wèn)題待解，但氫燃料電池的前景依然很美好。祁海珅表示，“氫能產(chǎn)業(yè)存在成本較高、加氫站的數(shù)量偏少、能量效率偏低點(diǎn)等弊端，但隨著國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼政策向氫能產(chǎn)業(yè)鏈的傾斜和投入，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將提速、技術(shù)很快會(huì)有很大提升、成本即將進(jìn)入下降通道，這種綜合因素的雙重作用推動(dòng)和疊加效果，會(huì)使得氫能源在商用車包括重卡領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)入快車道。”